USCG新规范还对船舶操作做出了一些相应的规定，此外。包括定期洗舱、清除沉淀物，锚和锚链的清洗，船体、管道和水舱的附着生物的定期清理，压载水管理计划，附着物管理计划，停靠美国港口前24小时递交压载水处理的相关演讲的要求等。业内人士认为，种种严格规定，将让航运公司和船舶运营管理者，更加青睐包括过滤方法的压载水处理系统。

美国海岸警卫队（USCG出台了有关船舶压载水的新规范。该规范提出了压载水处理系统的实验应由独立的第三方机构完成以及AMS可替代的船舶压载水处理系统）等概念。针对其新规范，日前。有专家建议，由于国家和地区要求的不同，航运公司和压载水处置系统生产企业将面临新的机遇和挑战。而作为最终用户的航运公司，选择压载水处置系统时，更应当谨慎决策，以免船舶在选择航线时受到限制。

根据USCG新规范，据了解。保守的压载水置换的方法将不能达到其要求，船舶将必需装置压载水处理系统，以防止外来入侵物种被运到美国水域。这一要求上，USCG规范与国际海事组织(IMO压载水管理公约的D-2规范相同。USCG条例33CodeofFederRegulCFR第151条和46CFR第162条将于2012年6月21日生效。

USCG提到AMS这一概念，新规范中。即通过IMO最终认可的产品，且能够满足USCG规范的系统，拥有USCG证书之前，可装置于船舶进行压载水处理。据挪威船级社（DNV专家介绍，这个概念可以理解为通过IMO认可的压载水处置系统生产厂家可向USCG递交申请，请其认可该压载水系统可以作为AMS船上装置的AMS最初5年内可被视为有效的压载水处理系统，5年后需要再确认是否仍然能够达到USCG排放要求；针对某些船型，如果USCG已经认可了某种压载水处理系统，则不可采用AMS由于目前全球压载水处置系统都没有USCG证书，该概念的提出将在压载水处置系统获得USCG证书之前起到重要的过渡作用。不过，根据DNV今年4月20日对USCG新规范的解读来看，拥有DNV型式认可的产品，将有望成为USCG认可的AMS

申请USCG认可的供应商应确保其压载水处理系统的实验是独立的第三方机构完成。据了解，根据USCG新规范。目前为止，通过IMO最终认可的压载水处理系统的生产企业仅有为数不多的几家是独立、专业的实验室进行认可实验的多数企业是自己搭建实验平台或联合某实验室进行委托检验的因此，新规范一旦实施，将会使很多企业退出竞争。目前为止，USCG还没有认可任何独立的实验机构。据国际知名压载水检测机构挪威NIVA 实验室的消息，该机构已与USCG取得积极沟通，将有望成为获得USCG认可的首个实验室。另据了解，青岛海德威科技有限公司生产的海洋卫士压载水处置系统不只拥有DNV型式认可，还在挪威NIVA 实验室完成了压载水处理的实验，这不仅意味着该公司压载水处置设备走到世界的最前端，还有可能将受益USCG新规范，开拓更大的市场。

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